Kerja pemeriksaan dermaga di Westport.

Dihujung tahun ini, kami diberikan tugas untuk membantu dalam kerja pemeriksaan dermaga di Pelabuhan Barat(Westport). Seperti biasa, tugas kami hanya menguruskan logistik sahaja. Menyediakan bot dan pemandu yang berkemahiran. Kerja yang dijangka mengambil masa 10 hari ini masih berjalan dan belum selesai.

Pemeriksaan dibuat dibahagian bawah dermaga bagi mengesan kerosakan, supaya kerja penyelenggaraan dapat dibuat kemudian hari.

Semua jurumudi perlu tahu dan cekap dalam pemanduan bot untuk mengelakan kerosakan dan kemalangan ketika bertugas. Pemakaian topi keselamatan, jaket keselamatan dan kasut memang saya wajibkan. 

Kerja yang nampak mudah ini, memerlukan kemahiran tinggi bagi yang mengendalikan bot. Terdapat 4 jurumudi berpengalaman yang terlibat dalam tugasan ini. Semoga ia berjalan lancar dan selesai dengan jayanya.

Trip Angsa, mengimbau kenangan lalu..

 Sudah sekian lama saya tidak berkunjung ke Pulau Angsa. Faktor ikan yang kurang dan lokasi terdedah, mengurangkan minat untuk saya ke sana. Tapi kali ini, saya menjadi pengganti kepada rakan yang bercuti akibat pembedahan tangan.

Bot pinjam 27kaki berkuasan enjin besar, memang menjimatkan tenaga. Biasa guna manual, yang ni stereng dengan kunci. Dengan kata lain, saya makan gaji untuk 2 bulan ini.

Seperti dijangkakan, cuaca buruk selepas jam 3 petang. Kami bernasib baik kerana ada sedikit hasil yang berjaya dibawa balik.

Antara hasil biasa yang sinonim dengan Pulau Angsa, Gelama Selewak dan Gelama 3 gigi.

Ikan hanya aktif ketika air mula surut dan berarus. Segalanya berubah setelah angin barat membadai lokasi kami memancing. Setelah itu kami masuk semula ke selat hingga ke petang.

Trip jigging, Jugra

 Trip jigging berlangsung dikawasan tubir Kelanang hingga ke Pintu Gedung. 

Hasil tak begitu banyak namun masih memuaskan hati pemancing.

Cuaca baik dengan keadaan ombak yang agak besar di kawasan tengah. Apapun trip berjalan dengan baik. Kali ini mengunakan bot milik rakan di Jugra.

Trip Sg Langat, Sepit biru!

 Banyak trip udang saya berlangsung di Sungai Langat sejak kebelakangan ini. Berikutan kualiti air yang semakin baik dan musim udang yang sedang banyak. Walaupun udang banyak, ia masih dipengaruhi cuaca hujan dan panas. Jika panas, udang ada. Jika hujan lebat dan air darat mengeruhkan sungai, maka pulang kosong. Udang bukan tidak ada, mungkin pedih mata dan tidak mahu menjamah umpan yang diberi.

Selama seminggu, saya dan Rakan kerap menjadi penunggu di tebing sungai. Kadangkala seawal jam 5 pagi, semata-mata untuk mengejar piantan air. Sehari 2 trip kami turun memancing. 

Banyak juga hasil yang berjaya dikumpul untuk dijual semula. Maklumlah, saya tirak boleh makan udang. Kalau teringin sekor dua saja. Tak berani makan lebih, nanti jalan seret kaki. Paling pedih, langsung tak boleh jalan!

Buka saja saya dan Raman, mak, adik ipar dan Sharil, turut terjebak sama. Ini saja masa yang ada, gunakan sebaiknya sebelum berlalu. Bukan senang nak jumpa udang galah ni. Belakang rumah pula tu. Dekat, jimat masa dan kos.

Umpan disini lebih kepada udang beras, cacing, kerang dan dan ruat. Seleranya berubah setiap masa bergantung pada cuaca sekitar. Jika hujan lebat dan air keruh, hasil kurang. Jika air jernih, arus normal, hasil banyak. 

Dilokasi saya ada 2 orang yang membuat trip udang dan sewa bot. Samada bersama pemandu, bot kosong atau bot siap enjin. Cuma kualiti bot kurang sikit sebab pemilik bot bukan menyewakan sepenuh masa. Agak segan-segan sikit nak berurusan. Pada yang berminat, boleh lah berhubung dengan saya.

Sekadar informasi, fungsi sirip air.

 Setiap enjin pasti mempunyai sirip air. Sirip air ini terletak dibahagian paling bawah sekali dan berada di bawah lunas bot. Jika anda perasan, sirip ini seringkali kelihatan patah dan biasanya jarang dapat dibaikpulih.

Sirip ini berfungsi melindungi bahagian kipas sekiranya bot anda melanggar sesuatu. Contohnya kayu panjang atau jaring. Sirip ini menghalang objek tersebut dari terkena kepada kipas ketika ia sedang laju berputar. Dengan ini, sirip ini juga dapat meminimakan kerosakan yang bakal berlaku. Sekadar informasi, untuk anda!

Sampan baru Jemik, akhirnya siap!

 Sampan 13.5 kaki milik komando_sg atau Jemik, akhirnya berjaya turun ke air. Setelah sampan dan enjin lama dijual, dia kini membeli sampan dan enjin yang lebih kecil, sesuai dengan keadaan sekarang. 

Memandangkan udang galah yang sudah mula banyak semula di kawasan sungai langat, rasanya sudah tiba masa untuk memiliki sampan sendiri. 

Sampan plywood yang saya bina juga sudah siap sepenuhnya. Rakan- rakan di kampung memang baik semuanya. Cuma segan asik nak meminjam saja. Lebih baik ada barang sendiri.

Pada masa ini, air hujan yang banyak, menyebabkan air deras dan keruh. Kurang sesuai untuk turun mencari udang. Kami perlu menunggu pusingan air besar sekali lagi. Jika hujan berkurangan, barulah kami akan turun memburu udang galah.

Tukun tiruan baru!

 Salah seorang rakan di pengkalan yang sebelum ini pernah membina unjam daun, kini selangkah maju kehadapan dengan membina unjam plastik pula. Unjam ini dibina dengan kos rm35 seunit. Murah, jimat dan mudah diangkat.

Direka dengan pemberat simen dan salur plastik elektrikal yang dibeli di kedai. Tukun ini adalah percubaan pertama di lokasi yang masih dirahsiakan buat masa ini.

Jika mengikut perancangan, tukun ini akan dilabuh dikawasan tanah keras yang datar dan cetek sebagai lokasi bersauh pada waktu malam. Semoga usaha ini bakal memberikan faedah kepada aktiviti memancing kami dimasa akan datang.

Kotak gear meragam, poket koyak!

 Kerosakan kotak gear saya yang belum berjaya diselesaikan, berjangkit pula dengan kotak gear spupu. Bunyi pelik yang disangka berpunca dari dalam enjin, rupanya datang dari kotak gear yang di masuki air masin.

Bunyi pelik tersebut dikesan ketika pulang dari trip memancing Pulau ketam. Bunyi yang terhasil menyerupai bunyi berpasir dan boleh didengari dengan jelas ketika separuh kelajuan.

Disebabkan hal tersebut, spupu saya menyangka ia berpunca dari dalam enjin. Nyaris enjin tersebut kami bawa naik untuk dibaiki. Setelah diperiksa oleh Sharil, rupanya kotak gear yang bermasalah.

Akhirnya masalah dapat dikesan ketika penutup lubang minyak dibuka. Minyak tiada, tetapi air yang banyak keluar. Setelah dibawa ke kedai, salah satu bahagian yang rosak adalah pinion gear.

Selain itu terdapat 3 set bearing yang bekarat dan terpaksa ditukar. Nilai barang gantian adalah rm3800! 

Memandangkan ia kelihatan agak mahal, kami cuba mencari kotak gear lain. Jika difikirkan secara logik, ia memang normal kerana kotak gear ini jenis besar tidak seperti kotak gear saya yang kecil. Sekarang barulah kami tahu perbezaan antara kotak gear besar dengan kotak gear kecil. Beza nya bila ia rosak, kos baikpulih nya!

Ketika saya sedang sibuk menyiapkan sampan dirumah, Abg Emi dan Sharil bergegas menghubungi saya. Mereka menemui sebuah enjin lama yang ingin dijual. Masalahnya enjin tersebut berada di Pulau pinang. Saya dan Abg Emi bergegas ke sana pada petang itu juga kerana risau enjin tersebut akan terlepas ke tangan orang lain.

Perjalanan selama lebih 6 jam yang memeritkan akhirnya berhasil. Satu unit enjin mercury 60hp bahagian atas sahaja, dibeli dengan harga yang cukup berbaloi. Sebenarnya bahagian tersebut diperlukan untuk membaik pulih enjin gantian saya. 

Sambil menyelam, minum air. Sambil membeli bahagian tersebut, Abg Emi mencari kotak gear. Hasilnya, pada pagi keesokan harinya, 1 kotak gear berjaya diperolehi dari kenalan rapat individu yang menjual bahagian enjin tersebut.

Tetapi kotak gear tersebut tidak dibeli. Kami balik semula ke rumah keesokkan paginya. 

Keesokan harinya, 1 lagi enjin berjaya ditemui di Morib. Enjin tersebut baru ditukar blok kerana bocor. Kondisi enjin sangat baik walaupun ia agak lama. Enjin tersebut berjaya dibeli dengan harga rm6500 seketul! Kerja membawa balik dengan menggunakan kereta Abg Emi. Cabut kotak gear dahulu, kemudian bahagian enjin atas, masuk ke bahagian tempat duduk belakang.

Semua kerja selesai kira-kira jam 4 petang. Lain yang dicari, lain pula yang dapat. Rasanya lebih berbaloi jika beli sebiji kerana banyak bahagian yang boleh disimpan sebagai bahan ganti. Harga akan lebih mahal sekiranya dibeli berasingan.

Enjin baru, untuk trip sungai.

 Harini adalah sesi mencuba enjin baru milik rakan saya, Rahman. Enjin 6.5hp ini di beli di shopee dengan harga rm2,200. Kaki pendek untuk sungai.

Enjin ini memang ringan dan mudah dikendalikan. Tetapi memerlukan bot ukuran transom 17 inci.

Malangnya, bot yang kami pinjam, mengunakan transom untuk kaki panjang. Apalagi, kipas tergantung dan kelajuan juga terbatas. 

Apabila kipas berada di atas paras lantai, ia tidak dapat menguis air dari bahagian bawah. Air akan terhalang akibat kelajuan bot yang sedang bergerak. Enjin akan mengerang seolah-olah ada sampah tersangkut di kipas.

Spek polarise pemberian rakan, Amat Maulana sentiasa saya gunakan ketika pkp. Kini untuk memancing pula.

Sambil menguji enjin baru, saya juga menurunkan ilmu memandu bot untuk Rahman. Katanya nak buat trip solo jauh. Belajar dulu, dah pandai nanti boleh la bawa sendiri.

Sambil itu juga kami memancing, seperti biasa udang yang dicari tidak muncul dan Ikan Patin menjadi sasaran.

Cuaca gelap dengan hujan lebat menyebabkan aktiviti kami terbantut dan sebatang joran terbang ke dalam sungai ditarik ikan. Oleh kerana ada kilat, kami turunkan joran. Tak sangka pula ikan makan. Set joran murah, ringan pula tu. Terus hilang ke dalam sungai. Seperti biasa juga hasil hariini cuma 4 ekor sahaja.

Kotak gear, rosak lagi..

 Kerosakan pada kotak gear berlaku sekali lagi. Masih dengan kotak gear lama yang sudah dibaiki dahulu. Kotak gear sekarang adalah kotak gear 55hp yang saya gunakan sebagai kotak gear gantian. Ia berlaku ketika pulang dari trip sangkar Pulau Ketam di laluan bot menghala ke Sang Lang. Balak besar yang melintang terapung di dalam air, tidak kelihatan langsung menjadi punca kerosakan ini. 

Setelah berlaku perlanggaran, bot berjaya dipandu seperti biasa. Tidak lama selepas itu, bunyi seperti kayu patah dapat didengari oleh semua ahli trip. Bunyi ini konsisten setiap beberapa saat sekiranya kelajuan bertambah.

Seperti yang dijangkan, pinion gear pecah. Sehari selepas itu, barulah kerosakan sebenar dapat dilihat setelah ia dibawa ke kedai untuk dibaik pulih.

Saya bernasib baik kerana hanya bahagian ini saja yang pecah. Bahagian lain masih elok dan boleh digunakan semula. Sementara ia menunggu untuk dibaik pulih, kotak gear gantian dipasangkan sebagai ganti. 

Selain perihal kotak gear yang rosak, satu lagi enjin gantian yang saya beli sebelum pkp melanda, sedang melalui proses baik pulih. Memandangkan kedai sudah dibuka semula dan belanja sudah cukup, boleh lah ia dibaikpulih.

Enjin ini dibeli dengan harga murah, dengan kondisi kerosakan dalaman yang agak kritikal. Bunyi bearing memang kuat, macam nak gugur. Kebanyakan skrunya sudah berkarat dan perlu diganti baru. Mengikut kata Sharil, ada bahagian tertentu dipasang terbalik oleh mekanik yang membuatnya. Kemungkinan besar menjadi punca utama ia rosak semula.

Mounting bawah dan atas juga perlu ditukar. Skru pengikat terpaksa dipotong kerana tidak boleh dibuka akibat berkarat. Walaupun status enjin ini rosak, tetapi ia masih boleh di hidupkan. 

Saya menganggarkan belanja untuk membaiki enjin ini adalah sekitar 3k. Ini termasuk menukar slip dan piston jika perlu. Kepakaran dan kecekapan Sharil menjadi punca utama mengapa saya yakin dengan kerja tangan nya. Enjin ini akan dijadikan enjin gantian sekiranya ada diantara enjin kami yang lain rosak. Pengalaman dari kesilapan lepas menjadikan ia satu pelajaran penting dalam pengurusan sewa bot kami. Sekiranya ada enjin gantian, operasi masih boleh diteruskan sementara enjin yang rosak dibaiki.

Sekadar informasi, mencabut tiang pancang

 Pancang bot yang patah atau senget seringkali terjadi di pengkalan. Kadangkala tali tersangkut, tarikan ombak atau ribut kuat menjadi punca tiang pancang senget dan perlu dibetulkan semula. Bagaimana cara cara paling mudah?

Sekiranya pancang tidak dalam, boleh di cabut dengan tangan. Tetapi jika pancang dalam dan keras, anda boleh gunakan tong seperti ini.

Tong diikat kepada tiang dengan tali ketika air surut. Ketika air naik pasang, daya apungan pada tong ini akan menarik tiang ini keluar dari selut. Bila air sudah naik naik tinggi, anda perlu goyangkan bahagian atas tiang sehingga ia tercabut. Selain tong, bot juga boleh dijadikan sebagai pengganti pelampung. Cuma ikat bot pada tiang dan tunggu air naik pasang. Tetapi perlu diingat, ia cuma berkesan sekiranya bot anda bersaiz besar. Sekadar perkongsian berguna untuk anda!

Trip cencaru bersama PBRS

 Keadaan air pasang besar yang laju dan keruh menyebabkan aktiviti memancing di kawasan selat terbatas. Seperti biasa, waktu ini adalah waktu paling sesuai untuk mencari ikan Cencaru. 

Trip bersama rakan - rakan dari Persatuan Bot Rekreasi Selangor(PBRS) ini menghala ke kawasan laluan perkapalan antarabangsa sejak dari awal pagi lagi. Kebanyakannya menggunakan enjin lebih dari 60hp. Tetapi ada juga yang berani dengan membawa 19 kaki sahaja.

Semua nya bergantung kepada kepakaran, keberanian dan keadaan cuaca. Pada waktu dahulu, sebelum adanya bot besar, nelayan hanya menggunakan bot kecil. Jadi tidak mustahil bot kecil boleh digunakan pada ketika ini. 

Kali ini kami keluar berdua sahaja, sebagai memenuhi permintaan Acid untuk merasai pengalaman mencari cencaru. Perjalanan hampir 3 jam dengan menempuh ombak besar, memang agak menyeramkan pada yang pertama kali ke sini. 

Dipendekkan cerita, trip 2 harini ini hanya mengumpul 1 tong ikan sehari memandangkan kami tidak bercadang mencari duit lebih. Hanya sekadar duit minyak dan suka - suka sahaja.