Trip menajamkan ilmu bersama Jurumudi Encik Amin Ali

 Encik Amin Ali adalah jurumudi terkenal dikawasan Pulau Angsa. Beliau pakar dalam teknik jig mikro di kawasan tersebut. Harini, beliau berhasrat mencari tangkapan besar yang belum pernah diperolehi sebelum ini. Atas dasar persahabatan dan ilmu yang akan berterusan, saya mengajaknya keluar ke lokasi lain ke paloh 1 Kelanang. Sudah menjadi adat menuntut ilmu, adalah wajib duduk semeja dan perlu turun bersama sebagai cara terbaik untuk belajar.

Kali ini saya menaiki bot Encik Amin Ali dari Sementa dan disertai 3 rakan lain yang ingin mencuba nasib bersama. Perjalanan dari pengkalan memakan masa hampir 2 jam ke lokasi berikutan cuaca kurang baik pada pagi tersebut. Pada jam 10 pagi kami sampai dilokasi pertama berhadapan Tanjung Rhu dan hasilnya seekor Kerapu dan Jenahak skala 1kg berjaya dinaikkan. Berbekalkan umpan sotong kurita hidup yang dipotong 4 dan teknik menghanyut, adakalanya mesin elektrik lebih berguna berbanding mesin manual yang banyak menggunakan tenaga.

Walaupun berulang kali menghanyut di 2 lokasi berbeza, keadaan ombak yang agak kuat menyukarkan kami memancing. Namun cuaca mula bertambah baik dan arus pasang mula bertukar arah. Setelah arus tiba, kami menukar lokasi baru dan hanya ada 1 jam lebih sahaja untuk meneruskan perburuan. Sampai di lokasi, umpan sotong potong diturunkan dan bot hanyut tepat di laluan bertanda. Baru sekali hanyut, seekor Jenahak saiz sama berjaya dinaikkan.

Menyedari lokasi berisi, kami mencuba sekali lagi dan akhirnya penantian berhasil. Mesin elektrik milik Encik Amin ditarik kasar dan gaya tarikannya memang ada ikan besar dihujung kail. Akhirnya tangkapan berjaya dibawa naik dan hasilnya Jenahak Mega 6.8kg mengakhiri trip hari ini. Tercapai sudah impian memiliki lesen besar dan bot dihala balik ke pengkalan.

 

 Hasil tangkapan hari ini, 4 ekor Jenahak, seekor Kerapu dan seekor Talang berjaya dikumpul. Trip menimba ilmu yang berjaya dan semoga ia dapat digunakan sebaiknya.

Aruz, bot baru bakal beraksi..

 Setelah sekian lama tersadai, akhirnya bot baru sudah boleh beroperasi. Jika bot lama diberi nama Mers dan Viva, bot baru ini diberi nama Aruz, lantaran ia lebih besar, laju dan lebih selesa. Namun kos untuk mendapatkannya bukan lah murah dan semudah yang disangka. 

Sebelum ini, Aruz dijangka menggunakan 2 buah enjin 60hp dan transom bot telah dipotong. Namun rancangan tersebut gagal  apabila salah satu dari enjin tersebut telah hilang. Oleh yang demikian, sebuah enjin 90hp telah dibeli dengan seorang rakan dan dipasang pada Aruz. Kerja menambah transom telah berjaya disiapkan sesuai dengan ketinggian enjin tersebut. 

 

 

 

Kerja memasang peralatan dibantu dengan rakan-rakan pengkalan yang pernah menggunakan enjin jenis ini. Enjin ini sudah lama tidak digunakan namun dapat dihidupkan dengan hanya sekali tekan sahaja!

 

Sistem kawalan setereng dipasang setelah enjin siap dipasang. Memasangnya tidaklah sukar seperti yang disangka, cuma perlu sedikit kesabaran dan ruang untuk berfikir. Setelah siap dipasang, ia dicantum dengan sistem enjin di bahagian belakang. 

Remote pula saya pasang terakhir setelah bot sudah dicat dan turun dari pelantar. Maklumlah, peralatan ini sangat mahal dan jika dibiarkan tanpa perhatian, sudah tentu sesuatu yang buruk akan berlaku. Satu lagi tentang alat ini ialah, ketika diterima, ia sebenarnya kawalan kiri, bukan sebelah kanan seperti yang biasa. Tetapi ditukar kepada sebelah kanan dengan sedikit modifikasi. Remote ini memang boleh ditukar-tukar mengikut keperluan dan kesesuaian pemilik bot.

 

 

Setelah semuanya siap dipasang, Aruz mula bergerak dan dipandu uji oleh saya dan rakan yang sama-sama menyiapkannya. Setakat ini, ia berfungsi baik seperti yang diharapkan. Kanopi pula akan menyusul kemudian kerana masih dalam pembinaan. Set kanopi lipat yang kekal dibahagian belakang rasanya lebih sesuai untuk Aruz. Ia lebih ringan, mudah dipasang dan murah kosnya. Jika kos menempah kanopi sekitar rm2.5k, kanopi yang saya buat sendiri adalah kurang dari rm1k. Ia tidak secantik seperti yang ditempah, tetapi memadai dengan modal yang telah ada. Namun, setelah ia dipandu, baru lah kami perasan bahawa sistem setereng telah dipasang terbalik! Pusing kanan ke kiri, pusing kiri ke kanan. Inilah pengalaman mencuit hati saya dalam proses memasang sistem enjin di bot baru!

Trip Bottom bertukar Casting!

Ikan dasar yang kadangkala tidak mahu menjamah umpan, menjadikan trip memancing agak hambar dan kebarangkalian balik dengan tangan kosong adalah cukup tinggi. Kadangkala umpan ikan segar mahupun udang hidup yang disuakan, masih hidup ketika di karau keatas. Ini petanda bahawa ikan tiada ataupun keadaan air yang kurang baik ketika trip berlangsung.

Oleh kerana itu, kami terpaksa mencari alternatif lain untuk mendapatkan hasil baik. Sekurang-kurangnya, ada hasil yang boleh dibawa balik ke rumah. Salah satu caranya mencari ikan permukaan. Seperti biasa pencarian Tamok pun bermula!

Kami bernasib baik kerana ketika ini angin perlahan dan cuaca agak panas, memudahkan kami memburu spesis ini. Faktor cuaca adalah sangat penting kerana kami terpaksa menggunakan kaedah pemerhatian untuk melihat samada ia berada dilokasi atau pun tidak. Sekiranya dikesan pun, kami masih perlu melihat samada saiznya sesuai atau tidak untuk dipancing.

Keseluruhan hasil selepas jam 6 petang yang berjaya dikumpul sepanjang hari memancing.

Trip berhanyut bertukar sauh!

Trip kali ini, saya bersama 3 lagi ahli trip menghala ke arah Kelanang untuk mencari Jenahak, hasil nya hampa apabila kami terpaksa berpatah balik ke muara akibat angin kencang dan ombak kuat. Apa boleh buat, kuasa alam yang tidak dapat dibendung. Dengan umpan udang lipan dan belanak hidup, kami berpatah balik ke Pantai Acheh untuk bersauh.

Kami bernasib baik kerana walaupun angin agak kuat, ikan masih ingin menjamah umpan kami. Hasilnya, beberapa ekor Jenahak dan Sekor Kerapu besar berjaya diperolehi. Rezki di dalam air, tiada siapa yang mampu menjangka!

Tamok, spesis buruan kali ini!

Spesis Belanak bakau atau gelaran popularnya Tamok, kini menjadi buruan pada setiap trip kami. Ikan permukaan ini amat sukar diburu. Lantaran itu ia hanya biasa ditangkap dengan menggunakan pukat hanyut. Spesis belanak ini tidak sama dengan saudara sejenisnya seperti Kedera dan jempol yang hanya bersaiz kecil. Tamok boleh membesar sehingga 1 kilogram dan biasanya terdapat dikawasan tertentu sahaja. Mempunyai mulut berbentu V dan kuat berlari jika terkena pancing.

Setelah sekian lama mengkaji, akhirnya kemahiran memancing Tamok ini berjaya kami perolehi. Berdasarkan pengalaman kami, ikan ini boleh dipancing hanya menggunakan pelampung dan hirisan ikan sardin saja. Namun kemahirannya tetap ada dan perlu dipelajari terlebih dahulu. Jika tidak, perburuan nya pasti akan gagal.

 
 Ikan ini sesuai dimasak berkuah dan mempunyai isi berwarna putih. Selain itu ia enak dipanggang dan tidak mempunyai duri yang banyak. Sekadar informasi, untu anda!

Trip PKPP, angin masih kuat..

Trip bersama 3 pemancing kali ini berlegar di kawasan sangkar dan selat. Cuaca cerah dan angin kuat mengiringi waktu memancing sehingga ke petang. Tiada apa yang dapat dibuat selain berlindung disebalik sangkar dan sungai kecil. Angin pada minggu ini memang agak kuat dan berterusan. Aktiviti memancing agak terganggu kerana semua lokasi baik tidak dapat dikunjungi. Namun dalam angin kuat, ada juga hasil berjaya dibawa naik walaupun tidak besar.

 Umpan dibawa hari ini adalah udang bersaiz kecil yang dibeli di Tanjung Harapan. Rutin biasa untuk kami mengambil umpan di laluan sama ketika keluar dari selat. Tetapi jika ke paloh, biasanya bekalan umpan diambil ditempat lain. 

 Setelah berada lama dikawasan sangkar Pulau Ketam, hasil tidak berapa baik dan angin kuat menghalang kami untuk berada dekat dengan kawasan sangkar. Sebelah petang, kami kembali ke Pken 25. Hasil menunggu sehingga jam 6 petang, seekor Pari Rimau dan Sembilang berjaya didaratkan.

 Jika dilihat dari saiz perambut yang digunakan, rasanya pari ini mungkin 50% lepas. Tetapi kecekapan pemilik joran mengatasi segalanya. Pandai bermain tali mengikut gerak tari sang pari, akhirnya berjaya dinaikkan ke bot.

Trip berakhir pada jam 6.30 petang dan kami pulang melalui sungai Chandung kembali ke pengkalan.

Diari ladang sejengkal, Jagung PKP

Ketika Pkp berlangsung, hanya kebun dibelakang rumah saja yang boleh diusahakan. Hasil usaha tersebut, jagung SunSweet yang diperolehi dari Thailand dijual sebagai pendapatan sampingan. Ketika Pkp, benih jagung tiada di kedai biasa. Samada disorok atau sengaja disimpan bagi tujuan tertentu. Benih jagung ini di perolehi dari penjual di internet dengan harga yang cukup tinggi! Namun hati tergerak untuk mencuba. Sekurang-kurangnya poket tidak lah kosong selepas 2 bulan tidak bekerja dan hasilnya memang agak baik. Walaupun pada mulanya timbul masalah, maklumlah benda baru dicuba. Hasil terakhir yang boleh dibanggakan dengan sedikit kajian sendiri.

 Jagung yang ditanam kali ini agak baik kualiti benihnya, sebab apa? Sebab 100% benih tumbuh setelah 7 hari ditanam dengan 80% yang tumbuh tanpa masalah. Maksudnya 2 biji satu lubang, 2-2 tumbuh dan dari 4 batas yang ditanam dengan jarak 1 kaki setiap lubang, tidak banyak yang rosak akibat penyakit ginetik. Berbanding benih terdahulu yang diletak 4 biji selubang tetapi tumbuh hanya 2 saja. Dalam 4 batas ditanam, jumlah pokok melebihi 400 batang dan setelah berhasil tenyata jumlah minima masih lebih 400 pokok. Selebihnya berpenyakit atau buah tidak berkualiti.

 Untuk Pkp ini, 4 batas tersebut akan dipungut setelah 2 bulan 15 hari dan batas giliran berikutnya seminggu selepas itu. Kemudian batas baru berperingkat setiap seminggu supaya ada ruang untuk hasil habis dipasarkan. Dengan ini tiada bekalan akan terbuang, rosak atau tidak terjual kerana lambakan hasil. Maklumlah, kenderaan yang ada hanya motor buruk dan tenaga yang semakin kurang. Oleh kerana pergerakan terhad semasa Pkp, bekalan baja sukar diperolehi dan tidak dapat dibeli. Jumlah baja sedikit dan terpaksa dicatu.

 Seperti biasa, tiada racun serangga digunakan dalam penanaman jagung disini sejak dulu lagi. Ulat dan serangga memang agak banyak dan kualiti buah menurun. Tetapi yang hairannya permintaan tetap tinggi dan konsisten. Dengan kata lain, yang pesan dahulu dapat, yang kemudian terpaksa menunggu giliran. Kerja merumput dilakukan dengan tajak dan tangan sahaja. Memang banyak kerjanya dan agak siksa sedikit tetapi inilah cara terbaik yang dipraktikkan sejak dulu lagi. Jika mendengar komen orang yang melihat dan melawat, memang pedih dan berasap telinga. Kenapa itu dan ini?? Kenapa perlu penat, kan ada yang mudah?? Jawapannya, yang mudah jika mudarat, untuk apa diamalkan?

Sesuatu yang menarik hati ialah, hasil batas pertama jagung lebih panjang dan rongak sedikit. Isi tidak teratur dan ada ulat. Hasil batas kedua pula kecil pendek tetapi agak penuh isinya. Ketot dan comel! Hasil pemerhatian dan ilmu baru yang dipelajari dari pengalaman.

Setelah hasil dipungut, pokok jagung disedekahkan kepada penternak lembu dan kambing untuk dibuat silaj. Semoga kambing dan lembu mereka ini sihat dan gemuk. Setiap batas pula digilir kepada penternak berbeza. Dengan kata lain tunggu giliran supaya adil dan saksama. Syukur kerana semuanya memberikan hasil kepada yang memerlukan.

 Pelajaran yang diperolehi dalam menanam jagung secara kecil - kecilan ini :-

• Jumlah kecil, untung sedikit, tidak bermakna rugi.
• Nama baik lebih berharga dari untung besar.

Sehingga hari ini, jagung masih ada dan menunggu giliran untuk dipungut. Batas yang baru ditebang, akan ditanam semula supaya hasil berterusan sepanjang tahun. Kepada yang berminat ingin menanam jagung secara kecil - kecilan boleh lah menghubungi saya untuk berkongsi pengalaman.

Bot hilang di tapak projek!

Ketika tempoh PKPP bermula, sebuah bot kami yang disewakan di tapak projek solar telah ditimpa musibah. Pihak penyewa memaklumkan kepada kami bahawa enjin telah dicuri! Dalam kesempitan, ada juga pihak tidak bertanggungjawap mengambil kesempatan. Kami bernasib baik kerana bot fiber masih berada di lokasi. 

 Kali terakhir bot diselenggara ketika tamat PKP dan gambar sempat diambil sebagai bukti kerosakan telah dibaikpulih. Tiada siapa menjangka bahawa ianya akan hilang selepas itu.

Enjin jenis Mercury SeaPro 60 kuasa kuda ini adalah bot yang biasa dibawa oleh Shahril ketika trip dan dihantar bekerja di tapak projek ini. Sehingga kini ia masih tidak dapat dikesan dan siasatan pihak terbabit masih berjalan. Inilah risiko yang biasa ditanggung pemilik bot sekiranya bot berada diluar kawasan. Bukan mudah untuk mengambil dan mengangkat enjin yang berat ini lebih lagi di atas di kawasan curam tebing lombong. Semoga masalah ini dapat diselesaikan dengan baik seadanya. Semoga dugaan ini ada hikmah disebaliknya!

Trip PKPP

Selesai saja tempoh Perintah Kawalan Pergerakan Bersyarat(PKPB), beberapa trip telah berlangsung dengan jayanya. Namun dengan kapasiti dan norma baru yang perlu dipraktikkan. Semuanya berakhir dengan Perintah Kawalan Pergerakan Pemulihan dan semua sektor beroperasi semula.

 Kebanyakan trip berlangsung di paloh 1 Kelanang dengan had maksima 2 penumpang sahaja ketika ini. Walaupun trip jigging, umpan tetap dibawa sebagai insuran dikala ikan tidak mahu menjamah jig yang disuakan. Teknik baru untuk mencari sotong di siang hari juga berjaya dipraktikkan dan berhasil. Semuanya hasil beberapa ilmu baru yang dipelajari dari Sharil. Sharil pula bercuti ketika ini dan semua trip digantikan dengan Abg Emi sebagai pemilik bot, merangkap jurumudi tetap.

 Jenahak saiz begini memang banyak di kawasan cerun bukit sekitar kedalaman 30-40 meter.

Umpan sotong jarum yang masih hidup digunakan seekor tanpa dipotong kecil. Hirisan juga boleh digunakan tetapi ia lebih berkesan jika seekor. Umpan besar ikan besar! Rasa janggal juga mencadat sotong dikala siang hari. Malah ada ahli trip yang tidak percaya bila melihatnya. Dalam waktu terdesak, perlu ada cara terbaik bagi mengelakkan kita pulang dengan tangan kosong.

 Ada pula ketikanya cuaca buruk dan tiada apa yang boleh dibuat selain mencari alternatif lain. Kuasa alam yang hebat, tidak mampu ditandingi manusia. Apa yang boleh dibuat bertahan dan mengelak jika cuaca bertambah buruk. Namun ada ketikanya merubah teknik membuahkan hasil. Contohnya Pari Rimau yang kami perolehi ini berada 2 meter dari bawah bot dengan Mesin elektrik dipegang ditangan. Lantaran tiada RodHolder di bawa.

 Oleh kerana angin dan ombak kuat, spot bertahan kadangkala berisi juga.

Ketika Pkpb, Pulau Ketam ditutup kepada semua orang luar termasuklah bot yang berlabuh. Namun kini setelah Pkpp, ia dibuka semula namun hanya kepada penduduk tetap dan bot kecil boleh mengunjungi semula kawasan sangkar ikan untuk memancing. Kelong juga telah dibuka dengan kapasiti terhad.

Hasil trip Pulau Ketam yang tidak seberapa ini mampu memberikan senyuman dan menghilangkan tekanan 2 bulan berkurung dirumah akibat PKP.

Novel Corona Virus(Covid19), Wabak misteri!

Dunia telah dikejutkan dengan wabak penyakit misteri Covid19 sejak 2 bulan yang lalu. Malaysia juga tidak terlepas dari wabak ini dan ia memberi kesan besar kepada ekonomi negara. Sejak bulan Febuary 2020 sehingga kini, ramai yang telah dijangkiti, sembuh dan ada juga yang telah meninggal dunia. Wabak yang bermula dari jangkitan di luar negara ini, di bawa masuk oleh rakyat tempatan tanpa disedari. Sehingga kini dunia masih menjalankan kajian dan ujian kepada ubat dan vaksin virus misteri ini.

Di malaysia, pelbagai masalah telah timbul akibat pandemik ini. Perintah Kawalan Pergerakan(PKP) di seluruh negara menyebabkan ekonomi negara lumpuh. Lapangan terbang dan sempadan negara ditutup sepenuhnya, menyekat kemasukan warga asing masuk dan keluar. Didalam negara, hanya sebahagian perniagaan dibenarkan beroperasi dalam tempoh tersebut. Namun setelah PKP dilonggarkan, kini pelbagai sektor telah kembali beroperasi dengan norma baru yang pelik dan tidak pernah berlaku di malaysia. Pemakaian penutup muka, penjarakkan sosial dan pencuci tangan nyahkuman(HS) adalah perkara biasa yang akan berlaku sepanjang tahun mendatang sehinggalah adanya jalan penyelesaian terbaik.

Sehingga artikel ini ditulis, Perintah Kawalan Pergerakan Bersyarat(PKPB) masih berkuatkuasa. Ketika ini perjalanan merentas negeri adalah tidak dibenarkan kecuali dengan keizinan pihak berkuasa dengan sebab tertentu yang dibenarkan. Berikutan hal ini, semua kegiatan rekeriasi termasuk perikanan rekeriasi lumpuh sepenuhnya. Tiada lagi trip memancing berkumpulan sehinggalah dibenarkan kelak. Pelbagai usaha telah digerakkan bagi mencari jalan menyelesaikan masalah ini termasuklah meminta kebenaran khas dan standart operation procedur yang baru dari pihak berkuasa yang sepatutnya.

 Walaupun diberi kebenaran beroperasi, sudah tentu jumlah pemancing akan berkurangan berikutan pergerakan terhad hanya di dalam negeri. Jumlah penumpang di dalam bot juga berkemungkinan akan dikurangkan separuh dari jumlah biasa untuk mengekalkan jarak selamat. Jika ini berlaku, sewa terpaksa dikurangkan bagi mengurangkan beban dan sekiranya sewa tidak diturunkan, pemancing pula akan berkurangan. Harga minyak yang kini telah turun hampir separuh, mengurangkan kos operasi tetapi harga alat ganti enjin bot dan kos selenggara bot tidak berubah. Ini sudah pasti menambah beban pada pengusaha bot dan seterusnya masalah pasti akan timbul dalam jangkamasa panjang.

Jika pengusaha bot mempunyai simpanan perniagaan yang sepatutnya, mereka boleh bertahan untuk jangkamasa tertentu, tetapi tidak mungkin selamanya. Kemungkinan besar ramai pengusaha bot akan menjual bot mereka dan menukar haluan ke perniagaan lain yang lebih terjamin. Didalam kesempitan ini, ada individu tertentu yang begitu perihatin menyuarakan pendapat dan cadangan kepada pihak berkuasa supaya sektor perikanan rekriasi ini diberi perhatian sepenuhnya. Syabas diucapkan kepada mereka yang sanggup berjuang untuk untuk kebaikan. Diharapkan semua persatuan berkaitan berganding tenaga dan bahu mencari jalan membuat pencerahan kepada pihak terbabit tentang sektor yang agak ketingalan ini walaupun ia sudah lama berhasil.

Kepada semua peminat setia yang masih menyokong kami pengusaha bot pancing rekriasi, teruslah menyokong supaya sektor ini terus berkembang dan memberi kebaikan kepada perusahaan, ekonomi negeri dan seterusnya negara. Buktikan kepada mereka bahawa sektor ini bukanlah sektor terpinggir yang tidak menyumbang kepada ekonomi negara. Semoga dengan usaha ini, sektor ini kembali cerah di masa hadapan.

Kami krew pancingport.blogspot mengucapkan ribuan terima kasih kepada semua pemancing yang terus menyokong usaha ini. Sentiasalah jaga kebersihan, elak covid19 dan patuhi arahan pihak berkuasa. Bersabarlah, semoga ada kebaikan untuk usaha ini.

Pulau Ketam masih berbisa!

Sejak kebelakangan ini, banyak trip jigging ke luar kawasan selat lebih kerap dibuat berbanding trip selat. Namun Pulau Ketam tetap dihati! Kunjungan trip terakhir air mati kali ini adalah ke sangkar ikan dan kawasan selat. Oleh kerana bekalan umpan kali ini ditempah dari Pulau Indah, laluan biasa telah berubah ke Sg Chandong dan keluar ke  LBT StarCruise. Laluan sungai kecil dipenuhi beberapa halangan kecil termasuklah jaring yang melintang di tengah sungai. Puas dielak, namun ada juga yang tersangkut di kipas enjin. Gara-gara jaring yang dipasang tidak mempunyai penanda. Ada antara jaring ini melintang ditengah sungai tanpa pelampung dibahagian tengah, menyebabkan ia sukar dilihat pemandu bot dan akhirnya dilanggar dengan laju. Kami bernasib baik kerana jaring tersebut tidak merosakkan kipas kami.

Selepas keluar dari sungai, kami terus singgah di lokasi yang sudah lama tidak dikunjungi, Pken 25 yang penuh dengan karang kecil. Memandangkan waktu ini sesuai, kami berlabuh di satu spot karang tinggi yang dulunya mempunyai pokok besar dibawah. Selain penanda lokasi, sonar juga digunakan bagi memudahkan kerja. Maklum lah, biasanya air mati yang jernih amat sukar mengesan kedudukan ikan berkumpul jika hanya menggunakan penanda lokasi sahaja. Bukan lah jaminan ikan berada di bawah, sekurang-kurangnya kerja lebih mudah dengan mengetahui lokasi dituju berpenghuni atau pun tidak.

Kebanyakan ikan hari ini, berkumpul di lokasi berkarang dan sangkut memang tidak dapat dielakkan. Tetapi hasilnya sangat memuaskan hati dengan syarat kita tahu piantannya dan umpan terbaik di situ. Spesis Ikan Tetanda dan Kurau berjaya dibawa naik ahli trip, hasil kerajinan dan kesabaran mereka.

Ketika arus mula berhenti, kami menukar haluan ke Pulau Ketam. Berdasarkan kiraan, waktu memancing di kawasan ini hanya sehingga ke jam 4 petang sahaja. Selepas itu arus akan berhenti dan kami perlu keluar dari kawasan sangkar sebelum jam 6 petang. Hasilnya beberapa tangkapan baik berjaya dibawa naik dalam tempoh tersebut. Antaranya Ikan Kurau, Si Mata Hijau dan Pari Daun.

Hasil terakhir adalah Si Mata Biru yang comel di kawasan spot dalam penuh dengan reba dibawah. Oleh kerana air sudah tidak berarus, kami bergerak pulang pada jam 6.30 petang ke pengkalan.

Baik pulih peralatan lama untuk masa depan.

Pada waktu dahulu, kesemua peralatan ini diperolehi dari bot lama. Ketika itu, ia tidak diperlukan. Ia mungkin digunakan pada masa depan. Oleh yang demikian, semuanya disimpan baik dan tidak dijual. Kini, peralatan ini dapat menjimatkan kos modal kami hampir rm4,000! Walaupun ada antara sebahagiannya rosak, ia masih boleh dibaiki.

 Kotak kawalan ini kelihatan buruk dan lusuh tetapi masih boleh digunakan.

 Oleh kerana menggunakan 2 enjin, sebuah kotak kawalan tidak mencukupi. Kotak kawalan kembar diperlukan. Kosnya begitu mahal untuk dimiliki. Rupanya-rupanya kotak kawalan lama ini boleh diubahsuai menjadi kembar. Oleh itu kerja jadi lebih mudah dan kos lebih jimat. Hanya perlu ubah kedudukan pemegang dan cantumkan saja.

 Stereng juga masih boleh digunakan dengan kabel baru yang boleh dibeli dan dipasang semula.

 Bahagian berkarat akan dicuci dan dibersihkan. Ada lebih baik jika dicat semula supaya lebih kemas dan tahan lama.

Bahagian dalam yang masih baik dan boleh digunakan semula. Namun set ini cuma untuk kegunaan manual tanpa hidrolik.

Memang betul ada pendapat mengatakan bahawa kesemua peralatan ini perlu diganti baru supaya lebih yakin dan selamat. Pengalaman selama hampir 7 tahun beroperasi menyebabkan pendapat tersebut terpaksa diketepikan dahulu dan semuanya sudah dinilai dari pelbagai sudut. Kesemua peralatan ini hanya boleh dipasang sesudah bot dibawa balik ke pengkalan.