Trip 17/6 En Zarimie Dan Rakan

Menjejak spesis yang sukar diperolehi memerlukan masa dan keadaan yang sesuai. Begitulah caranya jika mengikut pengalaman saya selama turun ke laut. Walaupun kadangkala keadaan sesuai, namun begitu bergantung kepada rezki masing-masing. Trip kali ini seramai 5 0rang di sertai en.Zarimie dan rakan memburu spesis Tirusan di lokasi muara sungai. Jom kita tinjau bagaimana hasil tangkapan kali ini.

Lokasi pertama di reba pokok sebagai pemanas badan, menghasilkan Gelama dan Tetanda yang yang saya naikkan sebagai menandakan kawasan ini berisi.

Tirusan pertama di lokasi kedua dinaikan oleh saudara ini. Udang hidup saiz sederhana memang sesuai di kawasan ini. Namun kadangkala Sirat-Sirat dan Cikbun juga menggemari umpan ini.

Kebanyakan sain Tirusan di sini sekitar berat 1 ke 2 kg sahaja yang berjaya dinaikkan.

En.Zarimie dengan Tirusan pertamanya.

Sebuah bot yang pertama berlabuh ketika kami sampai, masih tidak membuahkan hasil walaupun 3 kali merubah lokasi. Saya sarankan supaya berlabuh dihadapan bot kami merapati tebing. Barulah nampak hasilnya. Alhamdulillah, hasil dapat dikongsi bersama.

Saya dan Acid juga berpeluang menambah tangkapan untuk mereka ni.

Spesis yang sama menghuni lokasi ini.

Terdapat juga Tetanda yang berlegar di lokasi ini bersama kumpulan Tirusan tadi. Spot ini berada di atas reba besar di dasar sungai yang terdapat runtuhan batu.

En.Zarimie dengan Senangin yang juga di lokasi sama.

Memang murah rezki mereka kali ini, walaupun saiz tangkapan tidak besar namun kepuasan terpancar diwajah mereka semua. Trip yang turun pada jam 8 pagi, bergerak pulang seawal jam 4 petang di atas permintaan mereka.

Operasi Menjejak Tapak Lama 1

Bulan ini kami melancarkan operasi mencari tapak-tapak lama, sebagai bahan rujukan dan ilmu. Kesemua lokasi ini berada di kawasan Pulau Ketam dan sekitarnya. Ini berikutan rungutan pemancing yang mengatakan bahawa kebanyakan kawasan ini sudah tidak berpenghuni, namun tidak semua. Bagi membuktikan tapak-tapak ini masih berpenghuni, kami berusaha menjejakinya. Hasil dari usaha ini, bukti berjaya diperolehi.

 

 Jika diperhatikan, lokasi ini tidaklah sentiasa sesuai dalam semua keadaan air. Hanya pada waktu tertentu saja ia boleh mendatangkan hasil. Pada malam 15/6, saya dan Acid bergegas turun pada jam 3 pagi ke lokasi, dengan bekalan udang yang begitu sukar diperolehi. Berikut antara hasil gred A yang berjaya dinaikkan.

 

 Kerapu seberat 1kg di tapak reba 1 di tewaskan menggunakan umpan udang hidup.

 

 Merah seberat 1.2kg di tapak reba 2 bersebelahan tapak pertama.

Kebanyakan penghuni ini hanya aktif ketika air pasang sahaja pada sebelah pagi. Selepas tengahari, tiada langsung getuan hinggalah ke petang. Kami pulang ke pengkalan dalam jam 7 malam.

Memandu Bot Dan Penjagaan

Salam ceria kepada semua pemancing. Memandangkan bahang pilihanraya telah berlalu, aktiviti memancing kini rancak semula. Ramai yang saya lihat boleh memandu bot tetapi kebanyakannya memandang ringan beberapa perkara yang sangat penting. Memandu bot bukanlah semudah membawa motor di atas jalan raya. Walaupun nampak mudah, ada beberapa perkara yang perlu anda tahu dan perlu ambil tahu.

Biasanya, pemandu bot berpengalaman akan sentiasa mengamalkan beberapa perkara ini ketika memandu bot mereka. Antaranya ialah,..

Campuran minyak pelincir(2T) dan Petrol

Ini adalah campuran normal untuk 1 tangki penuh 22 liter petrol, 1 : 22. Bermaksud, 1 botol penuh 2T di campur dengan 1 tong 22 liter petrol. Jangan gunakan minyak pelincir motor biasa untuk enjin sangkut anda! Minyak tersebut tidak sesuai dan akan mendatangkan kerosakan kekal pada enjin sangkut. Hanya minyak khas untuk enjin sangkut boleh digunakan. Minyak pelincir ini biasanya boleh di dapati di kedai menjual enjin sangkut, stesen myk Shell yang berdekatan laut, kedai pancing atau kedai menjual peralatan mekanikal. Terdapat 3 jenis jenama yang biasa digunakan iaitu QuickSilver, Yamaha dan Shell Outboard. Banyak kejadian enjin rosak bermula dari perkara remeh ini di atas kurangnya ilmu dari pemancing sendiri. Hasilnya, enjin sangkut yang baru dibeli terpaksa di baiki walaupun baru 2 kali turun ke laut. Biasanya kerosakan tersebut melibatkan bearing haus, bunyi kasar dan piston tersangkut(jem). Kelalaian anda akan menyebabkan poket anda koyak!

Terdapat juga pemancing yang memandang remeh perkara ini hanya untuk berjimat. Oleh kerana hal ini, biasanya minyak pelincir akan di kurangkan dari ukuran sebenar. Perkara ini sering berlaku apabila minyak baru, di tambah ke dalam tangki. Untuk keselamatan, sila pastikan minyak pelincir di campur terlebih dahulu di luar tangki bagi mengelakkan kesilapan berlaku. Jangan risau sekiranya campuran pelincir terlebih. Lebih baik terlebih dari terkurang. Biasanya jika terlebih, kuantiti asap akan lebih sedikit. Jika keterlaluan, enjin akan sukar sedikit untuk dihidupkan dan akan menjadi berat ketika digunakan. Baki minyak yang telah dicampur tadi masih boleh disimpan untuk digunakan di lain masa. Cuma pastikan ianya ditutup rapat dan disimpan di tempat teduh. Buka tutup jika gas mengembang sekali-sekala.Untuk pengetahuan anda, sekiranya minyak disimpan terlalu lama, enjin akan menjadi berat dan perlahan. Jika terlalu lama, minyak tersebut akan bertukar menjadi air dan tidak boleh digunakan lagi.

Pemilihan jenis minyak petrol

Minyak petrol juga mestilah sesuai dengan kegunaan enjin sangkut anda. Gunakan minyak yang sama untuk motor dan kereta anda. Jangan sesekali menggunakan minyak bercampur diesel. Sekiranya menggunakan bekas diesel untuk petrol anda, sila cuci terlebih dahulu bekas tersebut hingga bersih. Sisa diesel di dalam minyak anda akan menyebabkan karburator rosak atau tersumbat. Selain itu, prestasi enjin akan menurun dan kerosakan kekal pasti berlaku.

Sebelum dan selepas digunakan

Hidupkan dan panaskan enjin sangkut anda sebelum digunakan. Ini bagi memastikan perjalanan enjin lebih lancar tahap pembakarannya. Walaupun enjin sangkut tidak digunakan, enjin masih perlu dihidupkan sekurang-kurangnya sebulan sekali jika berada di darat atau 2 minggu sekali jika di atas bot. Enjin sangkut yang terlalu lama tidak dihidupkan boleh rosak kecuali jika disimpan di tempat sesuai. Contohnya di dalam rumah atau kedai. Setelah habis digunakan, cabut saluran minyak dan biarkan enjin hidup dan mati sendiri. Ini untuk mengelakkan berlaku mendapan pada karburator dan dalam saluran minyak.

Sistem Penyejuk/Pam air
Setelah enjin dihidupkan, pastikan air sistem penyejuk enjin keluar dengan lancar. Saluran ini berada di belakang enjin anda. Air ini berfungsi menyejukkan enjin dengan berpusing melalui saluran di sekeliling enjin bermula dari pam yang berada di bahagian atas kotak gear. Air ini mesti keluar dengan lancar tanpa terputus-putus atau tersekat-sekat. Sama ada ketika dihidupkan atau ketika beroperasi di atas bot. Sentiasa perhatikan air tersebut dengan kerap ketika membawa bot. Kadangkala terdapat sampah tersangkut dibahagian lubang pam dan menghalang air masuk. Sekiranya ini terjadi, kerosakan akan berlaku. Enjin akan panas dan asap mula keluar melalui lubang air tadi. Biasanya gasket pada bahagian enjin akan terbakar terlebih dahulu dan diikuti dengan kerosakan di bahagian lain. Tidak semua jenis enjin sama sistem penyejuknya. Ada yang mempunyai 1 saluran air, ada pula yang mempunyai 2 saluran air, bergantung kepada jenis enjin.

Sekiranya ada masa nanti, saya akan letakkan gambar sebagai bahan rujukan..

Membawa Anak Buahku Memancing..

"Ayah da janji nak bawa Abang pegi mancing kan. Dulu sekali je mase darjah 1 ayah bawak Abang pegi mancing"....

Inilah kata-kata anak buahku Hamim, sehari sebelum trip. Namun trip terpaksa dibatalkan pada hari pertama dan di tukar pada hari kedua. Itupun selepas hujan pada waktu pagi. Bertolak agak lewat kira-kira dalam jam 2 petang, saya melencongkan bot ke kawasan yang tidak mempunyai gelombang di laluan sungai untuk menyesuaikan dirinya dengan keadaan laut.

Ayah dan anak, dah sama kaki pancing. Jangan sampai lupa buku bang...

Tangkapan pertama,..yang ni dia tarik je..

Tapi yang ini, baling sendiri, tengok sendiri, tarik pun sendiri.. Boleh tahan la, Tetanda tu..

Penat dan lapar, maklumlah dapat ikan besar kan.. 

Walaupun trip ini begitu singkat dan tangkapan tidaklah begitu banyak, namun percubaan pertama untuk menaiki bot sudah boleh dibanggakan. Nanti lain kali, ayah long bawa abang ke tempat yang lagi banyak ikan ye..

Trip Menjejak Tirusan Bersama Keluarga

Sepanjang minggu lepas, hasil tangkapan yang berjaya dinaikkan kaum keluarga dalam trip menjejak Tirusan di sepanjang laluan sungai.

 Hasil percubaan pertama di satu kawasan reba kecil..

 Ibu ku bersama Tirusan pertama di reba kedua..

 Tirusan di reba kedua. Terdapat 5 ekor yang berjaya dinaikkan di lokasi ini.

 Reba kecil tetapi berisi..

 Acid bersama Tirusan kecil di satu lokasi tunggul kayu..

 Kebanyakan lokasi ini memerlukan kaedah penyuluhan sebelum memancing. lokasi yang mempunyai reba dan tepat berada di laluaannya saja yang akan membuahkan hasil. Spot seperti ini kebanyakannya dihuni Sesirat yang gemar dengan umpan udang hidup kami. Walaupun agak letih menukar perambut, namun hasil yang diperolehi agak memuaskan hati.

Penn Senator 4.0 untuk dijual

Jenis mesin Penn Senator 4.0
Stok lama
Terdapat 12 unit saja
Harga Rm350 bagi setiap 1 unit

Promosi Sewa Bot Budget Untuk Bulan June 2013

Harga Rm250
8am - 6.30pm atau 8pm - 6.30am
Termasuk minyak dan Tekong
Hanya untuk 4 org
Umpan digalakkan bawa sendiri
Bot 24/60hp/Tiada kanopi

Trip ini khas bagi mereka yang tidak tahan mabuk laut
Lokasi hanya di dalam sungai sahaja
Spesis buruan adalah Tirusan

Tarikh sesuai adalah
1,2,3,4,5,14,15,16,17,18,19,29 June

Kepada yang berminat untuk membuat trip, sila sms untuk pengesahan terlebih dahulu dan deposit sebanyak rm50 untuk pengesahan. Tawaran sah dari 1 hingga 30 June sahaja.